Какое напряжение должен выдавать генератор на ваз 2109

Сколько Должен Выдавать Генератор Ваз 2109

Сколько должен выдавать генератор ваз 2109

Генератор стал выдавать маленький заряд, поставилПри нагрузке напряжение на АКБ должно падать немного, а ток от геныПоэтому у меня с гены всегда 14,114.5 вольт (IMG На холодном двигателе ВАЗ 2131 напряжение генератора по БК показывает 14,2-14,4В, с прогревом двигатнля напряжение падает до 13,6В, подГенераторная установка должна выдавать параметры, требуемые данным авто, прописанные в соответствующих нормативах, согласно которым — замеряем напряжение на выводах АКБ. какое напряжение выдаёт генератор — Продолжительность: 2:15проверка реле регулятора ВАЗ 2109 — Продолжительность: 5:49 Вячеслав Чистов 116 728 просмотров. Нет зарядки от генератора на ВАЗ 2110, что делать?

Многих интересует вопрос о том, сколько же генератор должен выдавать для нормального функционирования.Если двигатель холодный, только включается, тогда напряжение составит в норме 14,1-14,4 Вольт У меня на ваз 2114 без нагрузки выдает 13.8, а если включить фары и печку с музыкой то там вообще 12 ровно, мне сказали мало, надо генуМало, если без нагрузки. Проверяем работу генератора на ВАЗ 2114: сколько вольт (V) выдает.Из данной статьи вы узнаете, какой конструкцией обладает, по какому принципу работает и какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114. запускают силовой агрегат измеряют напряжение на батарее и на клеммах генератора. Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор легкового автомобиля?Сколько вольт должен выдавать реле-регулятор авто? зарядка. Напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно быть без нагрузки 12.6 вольт.

Плотность меряли 1,27-1,28 Буду завтра искать на генераторе регулятор напряжения. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть вышеЯ из 4-х регуляторов напряжения подобрал один нормальный, который 14.2-14.6 выдаёт на Тюнинг ВАЗ Аккумулятор, генератор и их совместимость. — Регулятор напряжения и щеточный узел у генераторов выпуска с 1996 гЭту проблему можно решить двумя Сколько вольт должен выдавать генератор ваз. Сколько вольт должен выдавать генератор на аккумулятор ваз 2115.Какой двигатель можно поставить на ваз 2109 карбюратор. Так вот вопрос сколько в среднем должен выдавать генератор? в «среднем» зависит от «таблэтки», она же реле-регулятордодырище, плностью заряженный аккумулятор должен выдавать не менее 12,8 вольт до максимум 14В, Это что за волшебный аккум такой?

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора автомобиля, если из штатных средств только контрольная лампа.Теоретически, если генератор неисправен, то при снятии с АКБ клеммы, машина должна заглохнуть. Communities ВАЗ: Ремонт и Доработка Forum Какой должен быть заряд от генератора на3. Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В.

И еще постоянно сгорает предохранитель на противотуманках(8А)-в чем может быть проблема? В случае его неисправности что сможет завести аккумулятор?Но когда выдает генератор 2110 не 14,2 В, как должен, требуется запустить двигатель — пусть он поработаетЧто такое карбюратор ВАЗ 2109 и как его починить? Причины неисправностей ваз 2107 инжектор. какое напряжение должен выдавать генератор при снятом аккумуляторе? кто нить мерил на сивке? у кого сколько? у меня при всем включеном оборудовании в т.ч. Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора.Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор.

Из-за чего не заряжается аккумулятор? Сообщества ВАЗ: Ремонт и Доработка Форум Какой заряд должен выдавать генератор?Вот тебе правильный ответ без мили вольт без нагрузки 14в с нагрузкой 13в ( — отклонение в )Всё зависит какую даёшь мощность нагрузки в ватах.Если хочешь преобразовать свой ген Проверка напряжения на генераторе.В норме выдавать он должен от 14 до 14,3 вольт.Почему не работают поворотники ВАЗ-2114. Потом замеряйте на аккумуляторе, и если там оно меньше, значит надо зачищать «массы» кузова и двигателя Скажите пожалуста скока должен выдавать генератор под нагрузкой? Предыстория такова: Купил аккумулятор и через неделю приехал к продавцу для проверки его плюс стартера и генератора.В мануале написано как. Должно быть не менее 13.8 вольт при отключенных потребителях.

Генератор должен поддерживать напряжение 13.8-14.2 при максимально включенной нагрузке. В одном напрвлении должна быть проводимость.Степень разрядки аккумулятора определяется по величине выдаваемого им напряжения.в 15-16 вольт идёт зарядка аккумулятора, как только достигается определенной величины, мозг отрубает генератор и Какой максимальный выходной ток может выдать генератор автомобиля Ваз 2109?Характерной особенностью автомобиля Ваз 2109 является то, что двигатель можно завести и без аккумулятора.Генератор своей работой должен обеспечить такой выходной ток. А на Какое нормальное напряжение должен выдавать генератор на АКБ (lanos 1,5 2006).При минусовой температуре машина простояла, индикатор красный. Мы клуб владельцев и любителей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115.

Какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ-2114: сколько Вольт.Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора.Сколько литров тосола в ваз 2109 инжектор. Будем вам очень благодарны за к видео ролику «Какое напряжение должен выдавать генератор ваз 2109», для этого не требуется регистрация.Замёрз аккумулятор 7 25.10.2015 00:02:30. CarFrance.ru » Lada » 2114 » Электрика » Какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ-2114: сколько вольт необходимо для заряда аккумулятора.2 Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе ВАЗ-2114? Будем вам очень благодарны за к видео ролику «Какое напряжение должен выдавать генератор ваз 2108», для этого не требуется регистрация. Генератор 37.3701: а. Большой заряд аккумулятора ваз 2101 от генератора. На сколько помню нужна цешка, отвертка. — Продолжительность: 9:30 ВАЗ

Как проверить генератор. Генератор должен поддерживать напряжение в бортовой сети от 11,5 до 14 Вольт и выдавать силу тока до 30 Ампер (сила тока может быть несколько больше, точные данные вподтекает масло из под клапанной крышки и после замены резиновой прокладки ваз 2109?что делать? Вы здесь » Клуб Nissan Teana » TEANA I: Эксплуатация » Сколько Вольт с генератора на аккумулятор норма?На автомобиле генератор, точнее РН, должен поддерживать напряжение 13.9-14.4, для поддержания АКБ в заряде 80-90.на оборотах ХХ и средних не должно отличаться более чем на 1Вольт.И воопче, полностью выдавать свои параметры генератор начинает толькоТ.е. генератор. Генератор должен выдавать около 15-18 вольт, а дальше уже работа регулятора.

Машина на хорошем аккумуляторе может проехать до 400 км, без генератора вообще.Эту страницу ищут по запросам: ВАЗ 2115 генератор выдаёт 12.2 В, форум ВАЗ-2115, обсуждение ВАЗ-2115. 01.08.2014.Сколько вольт должен выдавать генератор ваз 2112.Сколько в идеале должен выдавать генератор на ваз 2115?Какой жиклер куда ваз 2109 солекс по фото? Как отключить спидометр и километраж на приоре?Какое напряжение должен выдавать генератор ваз 2114: Как проверить генератор на автомобиле ВАЗ 2114. Генератор и аккумулятор на ВАЗ 2109 — источники электрической энергии.

Как должен работать исправный генератор? Индикаторы плохой зарядки аккумулятора. ВАЗ 2114 комплектуется электрогенератором 94.3701, который устанавливается навыключить по максимуму все приборы и узнать сколько вольт должен выдавать генератор ВАЗ 2114 в этом режиме. Автомобильный аккумулятор можно охарактеризовать несколькими параметрами.аж до 8 вольт, если включить отдельно фары и печку 11 с чем то, на XX он так и должен выдавать?Большое падение напряжения это еще и температура которая может привести к пожару — обследуйте всю проводку от генератора до аккумулятора и до блока предохранителей. Cхема: генератор ВАЗ 2107. Пошаговая установка сигнализации ВАЗ-2109 своими руками.

Если оно 12 Вольт и ниже, то генератор не производит нужное напряжение и нуждается в ремонте.Настройка и ремонт генератора ВАЗ-2109. например, если на генераторе 15,2, то на аккумуляторе 14,2. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. В норме прибор покажет от 14 до 14,2 вольт.Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В . Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не Господа знатоки,такой вопрос.Прошу отвечать только по теме и адекватно.Имеется Ваз 2109 карбюратор.Генератор в последнее время начал выдавать 17 вольт с лишним.Реле регулятора менял и не раз.После того как поменяю сначала норм работает 13.5 вольт Тюнинг и ремонт автомобилей от Саныча.

Замерял напряжение 13 вольт, после поездки 13,6 значит делаю вывод что зимой Генератор при работе должен выдавать около 14 Вольт. Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя, на холостом ходу 14.6 14.7 В. Снимай генератор и смотри медные дорожки на якоре.Меряйте напряжение на клеммах аккумулятора. кондер, напруга падает до 10 вольт, а если драйв Причины отсутствия зарядки аккумулятора. Целью этого сообщества является помощь друг другу в Всем привет!Столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора.

Сколько должен выдавать генератор на ВАЗ 21099?

Генератор автомашины — агрегат, преобразующий энергию вращательного движения коленчатого вала в электрическую. Он начинает работать, когда включается двигатель.

Осуществляет подзарядку аккумулятора и питание систем зажигания и диагностики, светотехники, бортового компьютера и других электропотребителей. Типовая мощность 1 кВт.

Источник переменного и постоянного тока. Второй вариант применяется редко. Сила вырабатываемого тока прямо пропорциональна числу оборотов двигателя. Нормальный режим работы и блокировка токовых перегрузок обеспечиваются регулятором напряжения.

Когда установлен карбюратор на ВАЗ 21099, генератор должен выдавать 55 А. Напряжение 13,6-14,6 В. На машинах с инжекторами ток составляет 80А, U = 3,2-14,7 В.

Отличия генератора ВАЗ 21099

Транспортные средства комплектуются устройствами модели 94.3701. Ток трехфазный, переменный. Для получения постоянного тока применяются выпрямительные приборы или диодные мосты.

При нарушении его функциональности (короткое замыкание, нарушение целостности соединений) аккумулятор разряжается, электрические потребители обесточиваются. Поэтому безопасность и бесперебойность функционирования конструкции — ключевой элемент надежности автокара.

Признаки некорректной работы выпрямителей:

  1. Вырабатываемое U меньше нормы в 13,6 В.
  2. Индикатор контроля разряда АКБ на приборной панели продолжает светиться, несмотря на запуск мотора, а стрелка вольтметра не выходит из красной зоны (критически малое напряжение).
  3. Потребители электроэнергии работают в штатном режиме. Но контролирующие элементы показывают ошибку.

Регулятор напряжения стабилизирует U роторной обмотки и определяет выходную его величину. В случае отсутствия этого элемента, что допускается при кратковременном движении до СТО, входное и выходное напряжения на повышенных оборотах возбуждения достигает максима (30 В). При малых вращениях — 10 В (нижний предел). Регулирующее устройство удерживает U в коридоре 13,6-14,6 В.

Читайте также  Где находится номер двигателя на т 4

Если на ВАЗ 21099 генератор не дает заряд, причины следует искать в самом агрегате или регуляторе. Процесс сложный, требует высокой квалификации исполнителя, специальных инструментов.

Система возбуждения агрегата

СВ – совокупность устройств, подающих постоянный ток на ротор механизма с целью создания магнитного поля. Включает в себя возбудитель — генератор с диодным мостом, автоматический регулятор возбуждения.

Поддерживаю токовую стабильность. Вспомогательные элементы:

  • изделия форсировки;
  • гашения поля;
  • контрольного измерения;
  • средства коммутации;
  • электрические провода.

При резком снижении значения А (короткое замыкание, пробой) механизм форсировки быстро восстанавливает безопасный уровень.

Напряжение возбуждения генератора ВАЗ 21099 должно составлять половину уровня аккумулятора: 6,8-7,3 В.

Схема возбуждения генератора ваз 21099 носит типовой характер применяется во всех моделях этого класса автомашин. Электрическая энергия подводится к клемме D+ регулятора в момент поворота ключа зажигания. В цепь включается индикатор на панельном щитке.

Повышенная яркость или, напротив, тусклость света лампочки свидетельствуют о неисправности конструкции. Индикатор не горит, не выключается — то проблема с диодным мостом.

С включением мотора электрический ток поступает на ротор через 3 полупроводника. Размещены на фазах в. Блоке выпрямления блоке. В девятых моделях не используется вывод W/

Ремонтные работы

Четкость функционирования генератора означает, что значения A, U на участках схемы соответствуют номиналам. Исправность агрегата — главное условие бесперебойной работы двигателя.

Часто встречающиеся поломки электрической системы проявляются в следующих моментах:

  1. Генератор не заряжает аккумулятор на ВАЗ 21099. Причины носят механический и электрический характер. Часто обрывается приводной ремень устройства. Подлежит замене. Если ослабло натяжение, то ремень приводится в нормальное положение. Для этого устройство передвигается на требуемое расстояние. Процесс несложный. Достаточно открутить одну гайку. Рекомендуемы провис10-12 см.

Если перегорел предохранитель, то его заменяют. Местонахождение указано в инструкции. Не следует использовать деталь, рассчитанную на превышающее номинальное значение тока. Тестируются проводные линии.

  1. ВАЗ 21099 генератор целый, но не дает зарядку. Почему так происходит позволяет выяснить проверка регулятора. Исследование проводится при демонтированном приборе. Подключается источник света 3 Вт, 12 В. Подводятся 12 В, потом 16 В. При исправном продукте происходит последовательно загорание и отключение. Горит в обоих случаях – пробой, не загорается – вероятен обрыв. Дефектный товар подлежит замене.
  2. Встречаются случаи, когда автолюбитель поставил новый генератор ВАЗ 21099, а зарядки нет. Вероятная неисправность – непрочный контакт соединений и бракованные кабели. Повреждение выявляется с использование вольтметра.

Напряжение генератора автомобиля, норма на холостом ходу и под нагрузкой

Из статьи вы узнаете какое напряжение генератора считается нормой на холостом ходу и под нагрузкой, как влияет данный параметр на срок службы аккумуляторной батареи.

Важные моменты

Напряжение (U) и емкость АКБ автомобиля — главные параметры, на которые необходимо уделять внимание при выборе и проверке источника питания.

Главным назначением аккумулятора является пуск двигателя в период, когда генератор машины еще не подключился к работе, а АКБ является единственным источником питания.

Чтобы исключить проблемы в эксплуатации, автовладелец должен знать следующие моменты:

  • От чего зависит ресурс аккумуляторной батареи;
  • Каким должно быть напряжение (в обычном режиме, после пуска двигателя и под нагрузкой);
  • Чем вызвано снижение емкости в холодное время года и прочие моменты.

Рассмотрим эти вопросы подробно.

От чего зависит срок годности АКБ?

Каждый производитель после изготовления батареи устанавливает гарантийный срок ее эксплуатации.

Кроме этого параметра, существует и фактический период, зависящий от многих факторов — своевременности обслуживания, соблюдения правил эксплуатации, состояния электропроводки и прочих моментов.

Из-за того, что условия обслуживания АКБ отличаются, различается и срок годности изделия.

У автовладельцев, которые эксплуатируют машину только в теплое время года, аккумулятор живет дольше всего. Другое дело, когда автомобиль нужен круглый год, вне зависимости от температуры на улице.

В такой ситуации срок годности АКБ снижается. Это вызвано и тем, что во втором случае водитель может накатать больший километраж.

Также на ресурс аккумулятора влияет:

  • Исправность и правильность работы генератора и регулятора напряжения.
  • Подключение к электропроводке автомобиля дополнительного оборудования, имеющего большой номинальный ток.
  • Режим эксплуатации. Меньше всего «живут» аккумуляторные батареи на такси, которые прохаживают большой километраж в течение года. Кроме того, такие автомобили работают в режиме частого пуска двигателя, что создает нагрузку на АКБ и генератор. При активном применении транспортного средства срок службы источника питания не превышает 1,5 лет.

При обычном режиме эксплуатации, когда автовладелец регулярно проверяет аккумулятор и проводит ТО, ресурс батареи составляет 4-5 лет при общем пробеге за этот период в 60-80 тысяч километров.

Чтобы избежать проблем, желательно периодически проверять напряжение генератора и аккумулятора.

Но упомянутый срок службы не наивысший, ведь при аккуратном обслуживании АКБ может проработать до восьми лет.

Но стоит знать, что рано или поздно замена аккумулятора потребуется, ведь с момента начала эксплуатации рабочие пластины постепенно изнашиваются. Чем больше циклов заряда и разрядки проходит батарея, тем быстрее она выходит из строя.

Практика показывает, что ключевую роль играет генератор, его исправность и текущее напряжение. Вот почему этому аспекту необходимо уделять ключевое внимание.

Какое напряжение генератора считается нормой?

Чтобы проверить напряжение генератора, необходимо завести мотор и отключить всю нагрузку. В этом случае мультиметр должен показывать 14.3 -15,5 Вольт (смотрите видео в конце статьи). Допускается отклонение на 0,1 Вольта в одну и другую сторону.

После этого необходимо поочередно подключать потребителей и проверять напряжение генератора.

В идеале оно должно «подсесть» где-то на 0,2 Вольта при включении каждой новой нагрузки. При этом общее U не должно опуститься ниже уровня 12,8 Вольт. В противном случае АКБ разрядится.

Минимальный параметр напряжения на входе батареи

При проверке параметров генератора стоит брать во внимание характеристики самого АКБ.

Многие автовладельцы интересуются, каким должно быть напряжение на выходе аккумулятора для нормального пуска двигателя.

Точного ответа здесь нет, но средний параметр должен составлять 12,6-12,7 В. В зависимости от условий эксплуатации этот показатель может корректироваться.

Некоторые производители уверяют, что их продукт имеет напряжение 13-13,2 Вольт. Этот параметр реален, но не стоит измерять напряжение сразу после подзарядки генератором или ЗУ.

Перед проведением работы желательно выждать 1-2 часа. В этом случае U должно опуститься до уровня 12,7-13 В.

Если этот параметр начинает «плавать» или опускается ниже 12 В, это говорит о разряде батареи на 50% или неисправности генератора.

Здесь рекомендуется проверка цепи зарядки или применение внешнего зарядного устройства.

Если продолжать эксплуатацию батареи в этом состоянии, возникает сульфатация свинцовых пластин, что уменьшает работоспособность АКБ и уменьшает срок ее службы.

На практике такое снижение напряжение не является критичным, ведь запустить батарею еще можно, а дальше генератор производит подзарядку до необходимого уровня.

Главное — убедиться в исправности цепи заряда и увеличении напряжении на выводах аккумуляторной батареи.

Если U на выходе опустилось ниже 11,6 В, можно говорить о полном разряде источника питания.

Дальнейшее применение батареи в этом случае невозможно — ее необходимо снимать, выполнить проверку исправности и обеспечить заряд от внешнего устройства.

С учетом сказанного выше можно делать вывод, что напряжение на АКБ при исправном генераторе должно составлять (при заглушенном моторе) 12,6-13,2 В. На практике этот параметр немного ниже и составляет 12,3-12,5 В.

Такое напряжение свидетельствует о незначительном недозарядке АКБ. В этом нет ничего страшного. Главное — не допускать уменьшение U ниже 12 В.

Напряжение генератора на ХХ

Для проверки работоспособности генератора необходимо завести двигатель и измерить напряжение на клеммах АКБ. Нормальное U составляет 13,5-14 В.

Если этот параметр возрастает выше 14,2 В, можно сделать вывод о снижении заряда батареи и переходе генератора в усиленный режим заряда.

Такая ситуация возникает в редких случаях, когда аккумулятор разрядился из-за длительного простоя на холоде или подключенной нагрузки.

Возможны ситуации, когда электроника автомобиля не допускает повышения напряжения генератора, опираясь на температуру окружающего воздуха.

Повышение уровня U, которое поступает на АКБ от генератора, не критично. Если электрооборудование машины исправно, уже через 5-10 минут напряжение заряда снизится до необходимого уровня в 13,5-14,0 Вольт.

В случае, когда U не снижается, необходимо приступать к ремонту цепи питания или генератора. В противном случае дело закончится выкипевшим электролитом.

Если при работающем моторе на ХХ генератор выдает напряжение 13,0-13,4 В, это свидетельствует о проблемах с АКБ (последний не берет часть заряда).

В такой ситуации стоит выполнить проверку генератора при включении всех потребителей — фар, музыки, кондиционера и прочих. Об этом поговорим ниже.

Напряжение генератора под нагрузкой

Чтобы убедиться в работоспособности источника питания, рекомендуется выполнить проверку под нагрузкой.

Для начала вспомним, что напряжение бывает трех видов:

  • Номинальным — указывается в инструкции по эксплуатации. Оно составляет 12 Вольт. Этот показатель далек от реального значения U.
  • Фактическим. Здесь речь идет о параметре напряжения после установки, подключения и начала пользования АКБ автомобиля. В среднем этот параметр 12.6-13,2 В (об этом упоминалось выше).
  • Под нагрузкой. Здесь параметр напряжения, которое выдается генератором, может меняться.

Наличие нагрузки позволяет убедиться в исправности аккумулятора и генератора.

С виду исправная батарея, имеющая на выходе 12 В, может существенно «подсаживаться» после включения потребителей. В процессе проверки применяется дополнительное устройство — нагрузочная вилка, позволяющая обеспечить повышенную нагрузку на АКБ.

Если емкость вашего аккумулятора составляет 60 мА*ч, величина нагрузки должна быть равна 120 А. Продолжительность подключения — 3-5 секунд.

Об исправности источника питания можно говорить, если напряжение не опускается ниже 9 Вольт. Если же параметр снизился до 5-6 В, это свидетельствует о полном разряде АКБ. После проверки под нагрузкой напряжение должно вернуться до уровня 12,2-12,4 В.

При обнаружении сильной просадки необходимо проверить АКБ, а после еще раз повторить эксперимент с вилкой. При отсутствии просадки можно говорить об исправности батареи.

Для проверки генератора можно поступить следующим образом — завести машину, включить максимум потребителей, после чего выполнить измерение. Напряжение должно быть 13,5-14 В.

Читайте также  Где находится реле топливного насоса Mitsubishi Carisma

Если оно ниже, это свидетельствует о выходе из строя генератора. Нижним критичным пределом является 13,0 В.

Если напряжение генератора автомобиля сильно низкое, не торопитесь делать выводы — убедитесь, что контакты на АКБ не окислились. Если это так, протрите их с помощью шкурки.

Напряжение на генераторе для зарядки АКБ

Не секрет, что при заряде аккумулятора с помощью стационарного ЗУ напряжение на входе должно быть в пределах 13,5—14,5В.

Одновременно с этим необходимо следить за уровнем напряжения на клеммах АКБ. Как только U перестает расти, можно говорить о полном заряде. Если продолжить процесс, возможно «кипение» электролита.

После пуска двигателя зарядный ток находится на уровне 5-10 Ампер (иногда больше), но через несколько минут он снижается до 1-3 А, что считается оптимальным параметром для АКБ.

Косвенным показателем нормального режима работы генератора считается напряжение на выводах через несколько минут после пуска мотора. Этот показатель должен быть на уровне 13,9-14,2 В.

Его величина во многом зависит от климатических условий, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Пара слов об электролите

Одним из главных показателей, по которым можно судить об исправности батареи, является уровень электролита. Именно от него зависит напряжение источника питания при различных режимах работы.

В процессе разрядки аккумулятора происходит расход кислоты, доля которой в общем объеме жидкости составляет третью часть (35-36%).

Результатом является уменьшение плотности жидкости. Когда производится зарядка батареи, происходит обратный процесс.

В такой ситуации вода расходуется, а кислота, наоборот, образовывается. Как результат, плотность электролита увеличивается.

В обычном состоянии, когда напряжение на АКБ равно 12,7 В, плотность составляет 1,27 г/куб.см. При этом все параметры напрямую зависят друг от друга.

Уменьшение напряжения зимой: чем это вызвано?

Иногда автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда в холодное время года параметры АКБ ухудшаются, а автомобиль не удается завести.

Чтобы избежать проблем, предусмотрительные водители снимают источник питания и относят его в тепло.

На самом деле, суть проблем в следующем. При снижении температуры ниже «нуля» плотность электролита также меняется. Следовательно, корректируется и уровень напряжения (как отмечалось выше).

Даже при нормальной зарядке батареи плотность электролита растет, из-за чего увеличивается и U. Следовательно, если АКБ нормально заряжена, бояться ей нечего.

Хуже обстоит ситуация, если бросить на холоде разряженный аккумулятор. В этом случае плотность будет падать и появятся проблемы с пуском мотора. В ряде случаев жидкость может замерзнуть.

Что касается проблем, связанных с пуском АКБ в холодное время года, они возникают из-за торможения химических процессов внутри устройства при снижении температуры ниже нуля.

Это значит, что при нормальном заряде плотность и напряжение АКБ будут достаточными, чтобы пустить двигатель даже зимой.

Зная, какое напряжение должно быть на генераторе автомобиля, можно избежать преждевременного выхода из строя или разряда АКБ, а также своевременно диагностировать неисправность самого генератора.

Сколько Должен Выдавать Генератор Ваз 2109

26.01.2021 1 702 ВАЗ 2108

Генератор ВАЗ 2108 представляет собой одной из основных устройств в электрической схеме машины. Без этого устройства запуск двигателя и нормальная эксплуатация авто будут невозможны, поэтому в случае обнаружения проблем узел необходимо как можно быстрее проверить и отремонтировать. Подробнее о принципе работы, диагностике и ремонте устройства вы можете узнать из этого материала.

Разборка и ремонт генератора ВАЗ своими руками

Генератор автомобиля – это важный механизм, без которого далеко не уедешь при его поломке. Как правило, если он перестал подзаряжать аккумулятор машины или сбоями работает, то следует проверить сначала натяжение ремня привода генератора. Если ремень в порядке, то нужно приступить к снятию, разборке и ремонту генератора, ведь покупать новый будет намного дороже, чем заменить некоторые изношенные детали (они очень дешёвые). На самом деле процедура не сложная, но немного кропотливая, главное собрать всё правильно. Мы ремонтировали генератор на автомобиле ВАЗ 2110 (на 2111, 2112 похожая процедура), если у вас модель 2106, то смотрите схему генератора ВАЗ 2106. Там есть некие отличия.

1. Первым делом нужно снять генератор.

2. Сделайте маркером на корпусе генератора продольную метку, она потом пригодится при сборке.3. Отожмите ручками три защёлке на верхней крышке.4. Снимите её.5. Открутите 2 винта, что крепят регулятор напряжения.6. Отсоедините провод от клеммы регулятора.7. Теперь аккуратно вынимайте его со щёткодержателем.8. Открутите винт, что крепит конденсатор и ещё 4, что крепят сам блок.9. Далее, чтобы снять выпрямительный блок необходимо отвести 3 провода с клеммой.10. Теперь вынимайте выпрямительный блок с конденсатором.11. Теперь с выпрямительного блока открутите гайку с контактного болта, снимите шайбу с распорной вилкой и замените конденсатор. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора.12. Открутите 4 винта, под которыми находятся пружинные и плоские шайбы. Зажато сильно! 13. Далее со стороны контактных колец при помощи отвёртки подденьте крышку генератора автомобиля.14. Прижмите в тисках (чтобы не прокручивался) ротор генератора и открутите гайку, что держит шкив, и потом снимите пружинную шайбу и сам шкив.15. Снять упорную шайбу.16. Со стороны привода достаньте из крышки ротор.17. Теперь выньте дистанционное кольцо из вала ротора.18. Проверьте контактные кольца, если они имеют выраженные дефекты (царапины, задиры), то их требуется прошлифовать мелкой наждачной бумагой. Если при помощи шкурки их невозможно отшлифовать, то это можно проделать на токарном станке (только снять нужно как можно меньший слой металла), а после чего опять прошлифовать мелкой шкуркой.19. Далее необходимо проверить при помощи омметра (тестера) сопротивление обмотки ротора. Для этого нужно подсоединить его к контактным кольцам. Если тестер выдаст «бесконечность», то это будет значить, что в какой-то из обмотки имеется обрыв, это исправляется только полной заменой ротора.20. Потом проверяем контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпусе ротора. Делается это следующим образом: включите обычную лампу накаливания в сеть 220 В и один провод прислоните к корпусу генератора, а второй сначала на первое кольцо, а потом на второе. В любом из случаев загорание лампы не должно происходить. Если в каком-то из положений загорание всё-таки произошло, то следует также заменить весь ротор новым. Кстати можно в этом случае использовать маленькую лампу на 12 В и аккумулятор автомобиля, это проще и безопаснее.21. Далее если всё хорошо с ротором, переходим к осмотру статора. На его внутренней стороне не должно быть каких-либо следов задевания якоря о статор. Если таковы симптомы наблюдаются, тогда следует произвести замену только подшипники или полностью крышки генератора в сборе с подшипниками.22. Далее также как и с ротором проверяем, нет ли обрыва в обмотке статора. Подключаем тестовую лампу к переменному току и поочерёдно прислоняем контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Только в этом случае лампа должна гореть, если хоть в одном из моментов она не загорелась, – заменить статор на новый или только обмотку.23. Теперь производят проверку замыкания обмоток статора на корпус. Если подсоединить контрольную лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, то загорание не должно происходить. Если лампа загорелась, то опять-таки выход только один, – заменить только обмотку или весь статор.24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).25. Со стороны контактных колец необходимо проверить свободность вращения подшипника. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, то подшипник необходимо заменить новым. Для этого с помощью съёмника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.26. Проверьте крышку автомобильного генератора со стороны контактных колец. Если на ней имеются серьёзные дефекты, то замените её новой.27. Теперь самый сложный и решающий момент всех ваших действий – собрать всё обратно в порядке разборки генератора. Только в конце закройте правильно крышку (по поставленной ранее метки). Пружинную шайбу шкива генератора поставьте выпуклой стороной к гайке, а последнюю затянуть моментом 39–62 Н•м (3,9– 6,2 кгс•м).

Рекомендуем: Как проверить эбу на работоспособность без машины

Неправильная работа аккумулятора

Ваз 2109 неисправности генератора

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают сообща. Поэтому отмена работы одного из них приведет к неисправности другого. Так, например, если аккумулятор неисправен, то это способствует увеличению тока в генераторе, что приводит к его поломке.

Ваз 2109 неисправность генератора

Неисправности аккумулятора проявляются в следующем:

Примечание: эти повреждения могут быть как физическими (появились в результате удара, падения), так и химическими (кислота в нем слишком сильно окислилась).

Неисправности аккумулятора чаще всего появляются по следующим причинам:

Примечание: самое важное правило – не оставлять аккумулятор на солнце и в теплом месте. Также не желательно оставлять аккумулятор в машине после того, как она была заглушена.

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Читайте также  Где находится вин номер на Опель Вектра А

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Проверка регулятора ВАЗ 2107

До 1996 г. на классические авто ВАЗ 2107 с генератором шифра 37.3701 оснащался регулятор напряжения старого образца (17.3702). Если установлено такое реле, то проверять следует, как на десятке (рассмотрели выше).

После 1996 г. начали устанавливать новый генератор марки Г-222 (стоит интегральный регулятор РН Я112В (В1).

Проверка отдельно регулятора

Регулятор генератора Г-222:

  • 1 — аккумуляторная батарея;
  • 2 — регулятор напряжения;
  • 3 — контрольная лампа.

Для проверки, надо собрать схему, приведенную на рисунке. При нормальном рабочем напряжении 12 В, лампочка должна просто светиться. Если напряжение доходит до 14,5 Вольт, то лампочка должна гаснуть, а при понижении — опять загораться.

Проверка реле типа 591.3702-01

Схема проверки реле:

Такие старые модели реле устанавливают еще иногда на классику ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, на машины ГАЗ, Волга, Москвич.

Реле крепится на кузове. Проверяется по такой же схеме, как и предыдущие. Но, надо знать маркировку контактов:

  • «67» — это контакт минус (-).
  • «15» — это плюс.

Процесс проверки такой же. При нормальном напряжении, 12 Вольт и до 14 В — лампочка должна гореть. Если ниже или выше, лампочка должна гаснуть.

РР-380

Регулятор марки РР-380 устанавливался на автомобили ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102. Регулируемое напряжение при температуре регулятора и окружающей среды (50±3)° С, В:

  • на первой ступени не более 0,7
  • на второй ступени 14,2 ± 0,3
  • Сопротивление между штекером «15» и массой, Ом 17,7 ± 2
  • Сопротивление между штекером «15» и штекером «67» при разомкнутых контактах, Ом 5,65 ± 0,3
  • Воздушный зазор между якорем и сердечником, мм 1,4 ± 0,07
  • Расстояние между контактами второй ступени, мм 0,45 ± 0,1.

Проверка трехуровневого реле

По названию понятно, что такие реле имеют три уровни подачи напряжения. Это более продвинутый вариант. Уровни значения напряжения, при котором аккумулятор будет отсоединяться от регулятора напряжения можно задать вручную, например: 13.7 В, 14.2В, 14.7В.

Причины поломок

Распространенные причины неисправностей генератора – это банальный износ и коррозия. Почти все механические неисправности, будь-то износ щеток или развалившиеся подшипники — следствие долгой эксплуатации. Современные генераторы оснащаются закрытыми (необслуживаемыми) подшипниками, которые просто подлежат замене по истечении определенного срока или пробега автомобиля. То же относится и к электрической части — часто узлы подлежат замене целиком.

Также причинами могут быть:

Особенности работы

Как может выглядеть неисправный узел, как снимать и как разобрать генератор, как осуществляется его переборка? Если на инжекторе или карбюраторе ВАЗ 21099 или 2109 устройство не дает зарядку, в первую очередь давайте разберемся в особенностях его функционирования, а именно в схеме питания.

Схема питания генератора

Схема питания узла Итак, что включает в себя схема:
Следует отметить, что схема подключения генератора ВАЗ 2109 актуальна для всех машин с передним приводом восьмой линейки — и 2108, и 21099 (автор видео — Семен Педань).

Сколько должен выдавать генератор для зарядки аккумулятора

В автомобиле за зарядку аккумулятора отвечает автомобильный генератор. Фактически, это устройство, которое приводится от двигателя и преобразует механическую энергию в электрическую. В свою очередь, АКБ автомобиля, расходуя часть заряда на запуск двигателя и на поддержание питания в бортовой сети, когда двигатель заглушен, нуждается в активной подзарядке.

Если система исправна, аккумулятор подзаряжается от генератора, при этом не происходит как недозаряда аккумуляторной батареи, так и перезаряда. Однако в процессе эксплуатации автомобиля по ряду причин могут возникать неполадки. Результат- аккумулятор выходит из строя. При этом «здоровье» батареи ухудшается во всех случаях (если батарея сильно разряжена, имеет место постоянный разряд, если перезаряжена, аккумулятор кипит).

Так или иначе, в подобной ситуации необходима диагностика. Далее мы рассмотрим, сколько выдает генератор автомобиля в норме, почему генератор не дает зарядку на АКБ, по каким причинам возникает перезаряд, какое напряжение должно быть на аккумуляторе и т.д.

Сколько выдает генератор: на что обратить внимание

Прежде всего, если возникли проблемы с АКБ, поверять нужно как аккумулятор, так и генератор. Более того, часто бывает так, что генератор на первый взгляд нормально работает, однако аккумулятор недостаточно заряжается или заряд батареи высокий, что приводит к закипанию электролита. В этом случае важно определить, какая зарядка генератора идет на АКБ. Другими словами, необходимо знать, как проверить генератор.

Что касается основных симптомов, признаки неисправности генератора следующие:

  • на панели горит значок аккумулятора;
  • аккумулятор не заряжается или кипит;
  • фары и габариты светят тускло;
  • появились шумы, свист или скрежет в области генератора.

В том случае, когда отклонений от нормы не выявлено, можно переходить к замерам напряжения и силы тока. Замерить необходимо напряжение, силу тока, сопротивление. Чтобы выполнить замеры, следует иметь под рукой мультиметр или вольтметр (можно использовать и нагрузочную вилку).

  • Итак, в норме на аккумулятор с генератора должно приходить 5—14.5В. Это и есть тот показатель, который обязан выдавать генератор на АКБ. Если заряд генератора отличается, тогда это указывает на проблемы с узлом.

Для замера нужно учитывать, как проверить напряжение генератора на аккумуляторе. Для этого есть два способа – можно выполнить замер на генераторе, а также через АКБ. Дело в том, что генератор напрямую связан с батареей и разницу потенциалов вполне можно измерить прямо на батарее.

Проще всего использовать мультиметр, который подключается к АКБ в любой последовательности. Если же использовать вилку нагрузочную, она должна быть соединена с клеммами АКБ, при этом строго соблюдается полярность.

  • Еще полезной может быть информация, сколько ампер выдает генератор на аккумулятор. Фактически, это сила тока, причем на разных авто она отличается в зависимости от электропотребителей. При этом ток заряда должен быть таким, чтобы обеспечивать работу сети и заряжать АКБ.

Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля (включить «тяжелые» энергопотребители) после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ. Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность.

Еще добавим, что также не лишним будет проверить сопротивление составных компонентов генератора (ротор, статор и диодный мост). Что касается ротора, замер сопротивления осуществляется на обмотке. Если просто, щупы мультиметра соединяют с контактными кольцами (показания от 2.3 до 5.1 Ом укажут на то, что элемент исправен). Если обмотка потребляет ток в рамках от 3 до 4.5 ампер, тогда это норма. Рабочее сопротивление должно быть 0.2 Ома.

Для проверки диодного моста необходимо определить, присутствует или отсутствует сопротивление, при этом сами показатели не важны. Главное, чтобы не было «нулевых» показателей. Мерить нужно попарно (плюс и все пластины на этой стороне/минус и все пластины на его стороне).

Не дает зарядку генератор: причины

Еще раз отметим, нормально работающий генератор осуществляет полное восполнение уровня заряда АКБ, при этом заряд под нагрузкой уменьшается. При этом в общей схеме есть много элементов, которые могут стать причиной нарушения заряда АКБ. Зачастую, проблемы возникают как по механической части (привод генератора, подшипники и т.д.), так и по части электрики (обрыв или замыкание обмоток, выгорание диодного моста, износ щеток, пробои). Отдельно следует проверять и реле-регулятор генератора.

Так или иначе, важно найти проблемный элемент. Отметим, что обычно подавляющее большинство поломок генератора или проблем с зарядкой АКБ можно устранить (выполнив замену ремня привода, роликов, осуществив ремонт генератора, проведя ревизию контактов, клемм и других элементов). Однако есть поломки, которые становятся основанием для замены всего генератора в сборе.

Клеммы должны сидеть плотно, не допускается их окисление. То же самое касается и электропроводки. Все провода должны быть целыми, а контакты надежно закрепленными и чистыми. Кстати, важно периодически зачищать контакты от окисления, так как ток будет хуже проходить через окисленные выходы.

Еще не следует исключать ошибки, которые могут быть допущены в рамках обслуживания генератора. Неправильные подключения контактов могут стать причиной сбоев в работе генератора, разряда АКБ и других неисправностей.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если начались проблемы с АКБ, часто причиной неполадок является именно генератор, а не аккумуляторная батарея. При этом проверять генератор нужно комплексно (щетки генератора, контактные кольца, обмотка, реле генератора, проводка, клеммы и т.д.)

Обратите внимание, слишком высокая нагрузка на генератор (например, при установке мощных нештатных потребителей электроэнергии) во многих случаях является причиной быстрого выхода генератора из строя. Чтобы избежать проблем (особенно при выборе нового генератора), нужно отдельно учитывать некоторые особенности.

В качестве итога добавим, что каждые 15-20 тыс. км. пробега необходимо проверять натяжение ремня генератора, так как его ослабление снижает производительность генерирующего устройства. Еще необходимо периодически осуществлять проверку диодного моста, регулятора напряжения, а также ряда других элементов. Параллельно выполняется чистка клемм, осуществляется обслуживание АКБ. Такой подход позволит поддерживать полную работоспособность системы и исключить возможные непредвиденные поломки.