Где находится реле стартера на ваз 2107
Реле стартера ВАЗ 2107: назначение, неисправности и ремонт
Без такого устройства, как стартер не обходится ни один автомобиль. На ВАЗовской «семёрке» работоспособность этого узла напрямую зависит от исправности реле, обеспечивающих подачу питания и запуск стартера. Если с элементами коммутации возникают проблемы, причины неполадок необходимо своевременно выявить и устранить.
Реле стартера ВАЗ 2107
Запуск двигателя на классических «Жигулях» осуществляется посредством стартера. Беспроблемная работа этого узла обеспечиваются за счёт двух реле — управляющего и втягивающего. При возникновении неполадок с этими элементами, двигатель запустить не удастся. Поэтому на проверке реле, выявлении неисправностей, ремонте и замене стоит остановиться более подробно.
Реле включения стартера
На всех классических моделях «Жигулей», кроме «семёрки», питание на стартер подаётся напрямую от замка зажигания (ЗЖ). Такая конструкция имеет существенный недостаток — контакты окисляются и подгорают, что приводит к преждевременному выходу контактной группы из строя. Обусловлено это тем, что через ЗЖ протекает ток, превышающий 15 А. На ВАЗ 2107 для снижения нагрузки на контакты замка стали устанавливать дополнительное реле стартера, рассчитанное на ток 30 А. Этот коммутационный элемент потребляет небольшой ток, что никак не снижает надёжность контактной группы.
Владельцы более ранней «классики» из-за довольно частой замены контактов ЗЖ самостоятельно монтируют дополнительное реле.
Где находится
Конструктивно реле включения стартера располагается в моторном отсеке с правой стороны. Его крепление выполнено к брызговику (часть кузова) при помощи шпильки и гайки. Обнаружить реле несложно, для чего достаточно проследить, куда проложены провода от втягивающего реле стартера.
Проверка
При возникновении трудностей с запуском мотора на ВАЗ 2107 сперва нужно проверить работу реле включения. Если деталь окажется исправной, поиски неполадок можно продолжить. Для диагностики элемента коммутации потребуется мультиметр либо «контролька» (обычная автомобильная лампочка на 12 В и провода для её подключения). Работоспособность реле определяют следующим образом:
- Снимаем с реле разъём и проверяем, в каком состоянии находятся контакты в колодке и на самом реле. Если нужно, то зачищаем их наждачкой.
- Проверяем наличие массы на контакте 86 колодки. Для этого проверяем мультиметром сопротивление относительно кузова, оно должно быть нулевым.
- Замеряем напряжение на контакте 85 во время попытки запустить двигатель. Параметр должен быть равным 12 В. При включении зажигания на клемму 30 также должно подаваться питание. Если оно присутствует на контактах, проблема кроется в реле.
- Снимаем дополнительное реле, открутив ключом гайку.
Видео: проверка питания реле включения стартера на ВАЗ 2107
Втягивающее реле
Стартер по своей конструкции представляет собой небольшой электромотор, специальная муфта (бендикс) которого зацепляется с маховиком силового агрегата на несколько секунд, приводя по вращение коленвал. Несмотря на небольшие размеры стартера, при запуске двигателя через него проходят токи, достигающие сотен ампер. Если питание на это устройство подавать непосредственно через ЗЖ, то никакие контакты не выдержат таких нагрузок и сгорят. Поэтому для подключения стартера к источнику питания задействуется специальное втягивающее реле, в котором конструктивно предусмотрены контакты, рассчитанные на большие токи. Этот механизм конструктивно расположен на корпусе стартера.
На рассматриваемое коммутирующее устройство возлагается ряд функций:
- соединение стартера с источником питания;
- зацепление и удержание бендикса с маховиком двигателя;
- отключение питания стартера после того, как мотор начнёт работать.
Принцип действия
Втягивающий механизм функционирует в таком порядке:
- При повороте ключа в ЗЖ срабатывает дополнительное реле.
- Питание от АКБ подаётся на катушку тягового реле.
- Под действием магнитного поля якорь заходит внутрь обмотки.
- Вилка стартера приводится в движение и выдвигает бендикс.
- Звёздочка стартера зацепляется с маховиком силового агрегата.
- Пластина, закреплённая на конце штока втягивающего реле, соединяет между собой контакты.
При описанных действиях в течение нескольких секунд происходит запуск мотора. После активации стартера втягивающая обмотка прекращает свою работу, а ток проходит через удерживающую катушку, за счёт которой якорь остаётся в крайнем положении. Наличие двух обмоток снижает потребление энергии батареи во время пуска двигателя.
После того как мотор начинает работать, электрическая цепь стартера размыкается, ток через удерживающую катушку перестаёт течь, а якорь за счёт пружины принимает исходное положение. Одновременно отводится муфта и пятак от контактов реле, бендикс отходит от маховика и стартер отключается от АКБ.
Неисправности
Поскольку устройство втягивания работает каждый раз при запуске силового агрегата и подвергается высоким нагрузкам, оно постепенно изнашивается и выходит из строя. О неисправностях реле можно судить по характерным признакам:
- когда мотор запускается, стартер продолжает работать, издавая жужжащий звук;
- в момент запуска двигателя реле издаёт щелчок, но стартер не функционирует;
- при повороте ключа стартер крутится, но не зацепляется с маховиком.
Неполадки могут возникать по нескольким причинам:
- нарушение целостности корпуса реле;
- проблемы со втягивающей или удерживающей катушкой;
- подгорание контактов;
- ослабление пружины.
Все перечисленные неполадки проявляются в результате естественного износа, перегорания обмоток либо разрушения частей узла.
Проверка
Проверить реле можно двумя способами — без демонтажа стартера и на снятом устройстве. Рассмотрим оба варианта.
На автомобиле
Диагностику проводим мультиметром или «контролькой»:
- Визуально оцениваем целостность проводки реле.
- Проверяем работу реле, для чего поворачиваем ключ в замке зажигания и прислушиваемся к стартеру: если щелчка неслышно, реле считается неисправным.
- Если есть характерный звук, но стартер не крутит, может быть подгорели контактные пятаки в самом реле. Для проверки снимаем фишку, которая идёт от ЗЖ и замыкаем между собой два резьбовых контакта. При таком соединении стартер будет запитываться минуя реле. Вращение стартера укажет на неполадки с элементом коммутации.
- Подключаем мультиметр к «+» реле, т. е. на контакт, куда приходит питание с АКБ, а минус соединяем с массой. Включаем зажигание и, если напряжение оказывается ниже 12 В, то скорее всего, заряда батареи не хватает для запуска мотора, но достаточно для срабатывания реле.
Видео: диагностика стартера без снятия с авто
На снятом стартере
Прежде чем демонтировать стартер, необходимо выполнить несколько шагов, которые позволят определиться с неисправностью:
- проверяем состояние клемм АКБ и стартера, заряд батареи и при необходимости зачищаем контакты наждачной бумагой;
- определяем работоспособность реле включения стартера.
Если перечисленные действия результатов не дали и стартер по-прежнему не работает должным образом, демонтируем его с автомобиля. Очищаем узел от загрязнений, зачищаем контакты, после чего проводим проверку:
- Устанавливаем стартер возле АКБ.
- Соединяем батарею и устройство пуска при помощи толстых проводов с «крокодилами», например, комплектом для «прикуривания». Минус батареи соединяем с корпусом, плюс подаём на контакт тягового реле. Если присутствует отчётливый щелчок реле и вынос бендикса, то это указывает на рабочее состояние реле. Если втягивающее не срабатывает, значит, требуется его замена либо ремонт.
Видео: проверка тягового реле стартера
Какое реле выбрать
Втягивающие реле бывают разборными и неразборными. Первая конструкция более старая, но такие изделия взаимозаменяемы со вторым вариантом. Для ВАЗ 2107 и другой «классики» рассматриваемое устройство выпускается несколькими производителями:
- «КАТЭК» и «КЗАТЭ» (Самара);
- БАТЭ (Беларусь);
- «Кедр» (Челябинск);
- Dynamo AD (Болгария);
- Iskra (Беларусь).
Из приведённого списка наиболее качественной является продукция «КАТЭК» и «КЗАТЭ». Стоимость втягивающих реле этих производителей составляет около 700–800 р.
Ремонт тягового реле
Демонтаж втягивающего реле необходим в двух случаях — для ремонта или замены механизма. Снять его несложно, но сперва потребуется демонтировать с машины сам стартер.
Снятие стартера и реле
Из инструментов для работы понадобится следующий перечень:
- плоская отвёртка;
- ключ на 8, 10 и 13.
Процедура проводится следующим образом:
- Снимаем клемму с минуса АКБ.
- Откручиваем крепление стартера к картеру сцепления.
Разборка
Втягивающее реле разбирают с целью замены или зачистки контактов (пятаков):
-
Ключом или головкой на 8 откручиваем крепление крышки реле к корпусу.
Видео: ремонт тягового реле стартера
Неполадки дополнительного и втягивающего реле приводят к трудностям или невозможности запуска стартера. Выявить причину возникшей проблемы можно по характерным признакам, а ремонт под силу провести каждому автолюбителю согласно пошаговым инструкциям.
Реле стартера ВАЗ 2107: назначение, неисправности и ремонт
Без такого устройства, как стартер, не обходится ни один автомобиль. На ВАЗ «Семерка» работоспособность этого агрегата напрямую зависит от возможности работы реле, подачи питания и запуска стартера. В случае возникновения проблем с соединительными элементами следует немедленно выявить и устранить причины выхода из строя.
- Реле стартера ВАЗ 2107
- Реле включения стартера
- Где находится
- Проверка
- Видео: проверка питания реле включения стартера на ВАЗ 2107
- Втягивающее реле
- Принцип действия
- Неисправности
- Проверка
- На автомобиле
- Видео: диагностика стартера без снятия с авто
- На снятом стартере
- Видео: проверка тягового реле стартера
- Какое реле выбрать
- Ремонт тягового реле
- Снятие стартера и реле
- Разборка
- Видео: ремонт тягового реле стартера
Реле стартера ВАЗ 2107
Запуск двигателя в классических «Жигулях» осуществляется стартером. Безаварийную работу этого устройства обеспечивают два реле — управляющее и обмоточное. Если есть проблемы с этими компонентами, двигатель не запускается. Поэтому для проверки реле, выявления неисправностей, ремонта и замены его стоит более подробное описание.
Реле включения стартера
Во всех классических моделях «Жигулей», за исключением «Семерки», стартер запитывается напрямую от замка зажигания (ЛЗ). У такой конструкции есть существенный недостаток — контакты окисляются и сгорают, что приводит к преждевременному выходу из строя контактной группы. Это связано с тем, что через ZZ протекает ток более 15А. На ВАЗ 2107 с целью снижения нагрузки на контакты блокировки стали устанавливать дополнительное пусковое реле, рассчитанное на ток 30А. Этот переключающий элемент потребляет небольшой ток, что не снижает надежность контактной группы.
Владельцы более ранней «классики» из-за частой замены контактов стартера самостоятельно устанавливают дополнительное реле.
Где находится
Конструктивно реле стартера расположено в моторном отсеке справа. Крепление его к крылу (части кузова) осуществляется шпилькой и гайкой. Реле легко найти, для чего вам просто нужно отследить, где проложены провода от реле втягивающего стартера.
Проверка
Если у вас возникла проблема с запуском двигателя на ВАЗ 2107, необходимо предварительно проверить работу реле-переключателя. Если будет обнаружено, что деталь пригодна для обслуживания, вы можете продолжить поиск и устранение неисправностей. Для диагностики коммутирующего элемента вам понадобится мультиметр или «тестер» (штатная автомобильная лампа на 12 В и провода для ее подключения). Функциональные возможности реле определяются следующим образом:
- Отсоедините реле от разъема и проверьте состояние контактов в розетке и на самом реле. При необходимости очистите их наждачной бумагой.
- Проверить заземление на выводе 86 блока. Для этого проверьте мультиметром сопротивление корпуса, оно должно быть нулевым.
- Измерьте напряжение на выводе 85 при попытке запустить двигатель. Этот параметр должен быть 12 В. Клемма 30 также должна быть под напряжением при включении зажигания. Если он присутствует на контактах, проблема в реле.
- Снимите вспомогательное реле, открутив гайку гаечным ключом.
Видео: проверка питания реле включения стартера на ВАЗ 2107
Втягивающее реле
Стартер представляет собой небольшой электродвигатель, специальную муфту (бендикс), которая на несколько секунд соединяется с маховиком силового агрегата, поворачивая коленчатый вал. Несмотря на небольшие размеры стартера, при запуске двигателя через него пропускаются токи до сотен ампер. Если питание этого устройства подключать напрямую через ЗЗ, то ни один из контактов не выдержит таких нагрузок и сгорит. Поэтому для подключения стартера к источнику питания срабатывает специальное реле обмотки, которое имеет контакты, рассчитанные на работу с большими токами. Конструктивно этот механизм расположен на корпусе стартера.
Соответствующему коммутационному устройству назначены различные функции:
- подключение стартера к источнику питания;
- зацепление и удерживание бендикса на маховике двигателя;
- отключение питания стартера после запуска двигателя.
Принцип действия
Механизм втягивания работает в следующем порядке:
- После поворота ключа в положение ZZ включается вспомогательное реле.
- Питание от аккумулятора подается на катушку тягового реле.
- Под влиянием действия Магнитные поля фитинги составляют внутри обмотки.
- Стартовые вилкие накопители и слайдгикс.
- Стартовый шестерни сжимается с маховиком привода.
- Тарелка, прикрепленная к концу соединительного соединителя армирующего реле.
После завершения описанной деятельности двигатель активирован через несколько секунд. После включения стартера входная катушка останавливается, а ток течет через опорную катушку, которая поддерживает арматуру в конечном положении. Наличие двух обмоток снижает расход энергии батареи во время начала двигателя.
После запуска двигателя открывается цепи стартера, ток течет через удерживающую катушку, а якоря благодаря пружине возвращается в исходное положение. В то же время сцепление и каблук отсоединены от контактов реле, Bendiks перемещается от маховика, а стартер отключен от батареи.
Неисправности
Поскольку Retractor работает каждый раз, когда вы запускаете приводную единицу и подвергаются высоким нагрузкам, оно постепенно потребляется и повреждена. Передающиеся сбои могут быть распознаны после характерных симптомов:
- После запуска двигателя стартер по-прежнему работает, выдавая шум;
- При запуске двигателя реле выдает звук щелчка, но стартер не работает;
- При повороте ключа стартер вращается, но не включается маховик.
Причины неудачи могут быть несколько:
- Повреждение релейного корпуса;
- Проблемы с ретрактором или монтажной катушкой
- сожженные контакты;
- Свободная весна.
Все вышеперечисленные сбои возникают в результате натурального потребления, сжигания обмоток или повреждения части устройства.
Проверка
Проверка реле может осуществляться двумя способами — без демонтажа стартера и на удаленном устройстве. Рассмотрим оба варианта.
На автомобиле
Диагностика должна осуществляться с использованием мультиметра или «тестера»:
- Визуально оценить целостность реле проводки.
- Проверьте работу ретрансляции, к этому концу поверните ключ в зажигании и прослушайте стартер: если щелчок не слышен, реле считается поврежденным.
- Если вы слышите отличительный звук, но стартер не включается, то контакты в реле могут быть сожжены. Чтобы проверить это, отсоедините кучу проводов Starter Relay и удвоите стадии стартера. Это позволит стартеру опускать реле. Вращение стартера указывает на проблему с коммутационным элементом.
- Мы подключаем мультиметр к реле «+», то есть к контактам, к которому питается от батареи, и минус подключается к массу. Включите зажигание и если напряжение оказывается ниже 12 В, заряд батареи, скорее всего, недостаточно для запуска двигателя, но достаточно для активации реле.
Видео: диагностика стартера без снятия с авто
На снятом стартере
Прежде чем удалить стартер, возьмите несколько шагов, которые помогут вам определить неисправность:
- Проверьте состояние батареи и закупочных клемм, заряда аккумуляторной батареи и при необходимости очистите контакт с абразивной бумагой;
- Определите действие звездного реле.
Если вышеуказанные действия не привели к результату, и стартер до сих пор не работает должным образом, удалите его из автомобиля. Очистите сборку загрязнения, защитите контакты, а затем выполните тест:
- Установите стартер возле батареи.
- Батарея и стартер Подключитесь с толстыми проводами с «крокодилами», например, набор «зажигалки». Аккумулятор минус подключен к корпусу, плюс, чтобы связаться с реле тяги. Если у вас есть характерный клик реле и расширяющий Bendix, это означает, что реле эффективно. Если ретрактор не работает, замените его или восстановите его.
Видео: проверка тягового реле стартера
Какое реле выбрать
Роликовые реле разделены и неразделимы. Первый дизайн старше, но такие продукты взаимозаменяемы со второй версией. Для VAZ 2107 и других «классиков» это устройство производится несколькими производителями:
- «Катки» и «Кзата» (Самара);
- Бейт (Беларусь);
- «Кедр (Челябинск);
- Dynamo AD (Болгария);
- Искра (Беларусь).
Из этого списка Наиболее качественные продукты являются «Катки» и «Кгат».Стоимость рисунков для этих производителей составляет около 700-800 рублей.
Ремонт тягового реле
Удаление реле натяжения требуется в двух случаях — для ремонта или обмена механизма. Удалением не сложно, но сначала вам нужно разобрать стартер от машины.
Снятие стартера и реле
С рабочими инструментами вам понадобится следующий список:
- плоская отвертка;
- Ключ 8, 10 и 13.
Процедура выглядит следующим образом:
- Отсоедините зажим от минус батареи.
- Открутите стартер в муфту картера.
Разборка
Удалите реле впрыска для замены или очистки контактов (PINS):
-
Клавиши или голова 8 открутите крышку крепежного реле к корпусу.
Видео: ремонт тягового реле стартера
Повреждение вспомогательного реле и ретрактор приводит к трудностям или неспособности запускать стартер. Определите причину проблемы, могут быть характерными признаками и ремонтом под силой каждого водителя в соответствии с пошаговыми инструкциями.
Ваз 21074 реле стартера где находится
Тип корпуса — с кронштейном
12В
30А
85Ом
IP44
113.3747-10 — ?
90.3747-10 — старое, не выпускается, без резистора
902.3747-10 — старое, не выпускается, с резистором
В продаже в основном АВАР (AVAR):
75.3777-10 — без резистора, на 30А, IP44
752.3777-10 — с резистором, на 30А, IP44
756.3777-10 — на 40А, с резистором, IP66 — герметичный корпус и большой рабочий ток, делают это реле отличным выбором, за который не жалко переплатить, но в продаже я их не нашёл(((((
- Не запускается двигатель, стартер вообще молчит, ВАЗ 2105 – 3 ответа
- Регулятор напряжения выходит из строя на ВАЗ 2107 – 5 ответов
- Стартер не может прокрутить движок 2107 – 4 ответа
- С ключа стартер не крутит ВАЗ 2107 – 3 ответа
- Не работает правый стеклоподъемник на ВАЗ 2107 – 3 ответа
Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
Реле стартера на ваз-2107 установлено в моторном отсеке на правом брызговике
Предохранителя на запуск нет, возможно неисправен замок зажигания, реле стартера, сам стартер. Впредь описывайте проблему подробнее, можно будет подробнее ответить.
В отличие от предыдущих моделей “классики”, ВАЗ 2107 имеет дополнительный элемент в цепи управления стартером — реле стартера. Как любая деталь авто, реле может выйти из строя, что сделает невозможным запуск двигателя. Выявить и устранить неисправность можно самостоятельно, для этого достаточно знать где находится реле стартера на ВАЗ 2107 и иметь минимум инструмента для проверки и замены.
Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107
Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.
Где находится реле стартера на ВАЗ 2107
Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.
Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.
Как проверить реле стартера ВАЗ 2107
Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:
- снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
- зачистите контакты, если это необходимо;
- убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
- проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
- убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
- если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
- снимите реле стартера с автомобиля;
- убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.
Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.
Замена реле стартера ВАЗ 2107
Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:
- отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
- при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
- снять реле стартера;
- установить новое реле;
- закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
- присоединить колодку проводов к реле;
- подключить провод “массы” к аккумулятору.
На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.
Предохранители и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104, ИЖ 27175
Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.
| Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара. |
На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.
В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.
Лампы света заднего хода
Сигнализатор включения обогрева заднего стекла
Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя и омывателя фар
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя и омывателя фар
Штепсельная розетка для переносной лампы
Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты)
Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
Реле-прерыватель указателей поворота
Сигнализатор указателей поворота
Система управления пневмоклапаном
Сигнализатор резерва топлива
Сигнализатор включения стояночного тормоза
Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
Реле электровентилятора (обмотка)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
Сигнализатор включения дальнего света
Задний габаритный огонь (правый фонарь)
Фонари освещения номерного знака
Задний габаритный огонь (левый фонарь)
Лампа освещения прикуривателя
Лампа освещения приборов
Лампа освещения вещевого ящика
Часы (лампа освещения)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
** Монтажный блок с ножевыми предохранителями
Дополнительный блок предохранителей (инжектор)
| № |
А |
Назначение |
| 1 | 15 | Главное реле |
| 3 | 15 | Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения) |
| 4 | 15 | Реле электробензонасоса |
| Реле | ||
| 2 | Главное реле | |
| 5 | Реле электробензонасоса | |
| 6 | Реле электровентилятора системы охлаждения | |
Дополнительный предохранитель очистителя фар
Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.
Предохранитель цепи противотуманного света
Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.
Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота
Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».
Реле стартера
Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.
Реле очистителя ветрового стекла
Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).
Видео к статье
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ВАЗ 2104 — 2105 — 2107 — ВИС
Предохранители ваз 2107. Распиновка. Блок старого образца.
Блок предохранителей ВАЗ 2105 — 2107 нового образца нет зарядки и причина
Ваз 2107, реле бензонасоса, заводится и глохнет
Реле поворотов ВАЗ — 2107 (класика) — замена
Проблемы с проводкой и монтажным блоком на ВАЗ-2107. не могу понять в чём суть.
Реле стартера ВАЗ-2107 – как его заменить?
Если хорошо подумать, то втягивающее реле стартера таких популярных моделей, как ВАЗ-2107 и 2106, не должно отличаться по функциям и конструкции, ведь это соседи в линейке отечественного автопрома. Так ли это и какие различия могут влиять на сложность обслуживания пускового блока, порассуждаем в статье.
Для чего машине тяговое реле?
Втягивающее (или тяговое) реле стартера – довольно важное устройство. На заре становления автомобильной промышленности роль этого агрегата исполняли длинная рукоятка и сам водитель, который, вставляя ее в отверстие маховика, давал разгон двигателю. Позже машины обзавелись стартерами со втягивающими реле, которые и призваны дать первоначальное усилие шестерне, приводящей в действие валы мотора.
Тяговое реле стартера
В конструкциях большинства автомашин (как и на «классических» моделях ВАЗ) втягивающее реле – небольшой агрегат, смонтированный прямо на кожухе самого стартера. Задачи у него следующие:
- перемещение шестерни бендикса для зацепления с зубцами маховика и возвращение ее в первоначальное положение после начала работы мотора;
- энергетическое распределение между приводом стартера и электромагнитом;
- синхронность работы стартера во время запуска двигателя.
Установленные стартеры на ВАЗ-2106 и 2107 стартеры фактически одинаковы. Относительно втягивающего реле можно сказать, что и оно особых изменений не претерпело. Но есть еще одна деталь с одноименным названием, она и считается отличием этих двух моделей. Это реле включения стартера: на ранних моделях ВАЗ его вовсе нет, а в 2107 оно появляется.
Реле включения механизма ВАЗ-2107
До этого новшества управление от замка зажигания шло напрямую на втягивающее реле.
Стоит сказать несколько слов об этом механизме. Реле включения стартера находится в некотором удалении от самого пускового механизма, поэтому искать его следует по проводам. Естественно, с каждым новым выпуском ВАЗ его дислокация менялась. Но при первом появлении в 2107 реле включения стартера располагалось на правом брызговике в подкапотном пространстве. Его легко снять и заменить гаечным ключом на 10. Но тяговое реле все равно выполняет больше работы и выходит из строя намного чаще, поэтому о нем подробнее.
Почему ломается втягивающее реле?
Основные части реле: корпус, контакты, якорь, магнит с обмотками, возвратная пружина. При поступлении электрического тока во втягивающую обмотку магнита возникает электрическое поле. Оно притягивает якорь, который переезжает в сердечник. Последний, задействовав рычаг, перемещает шестерню бендикса вперед, заставляя ее войти в контакт с зубцами маховика.
Далее сердечник, доезжая до конца, замыкает контакты, через которые ток начинает поступать на удерживающую обмотку магнита. Включается привод, который раскручивает вал стартера, передающий через шестерню бендикса усилие на маховик, чем его и раскручивает. Как только двигатель заработал, ток на реле идти перестает, магнит отключается, а возвратная пружина отводит в первоначальное положение вал с шестерней.
Какие неисправности могут быть в процессе эксплуатации тягового реле на автомобилях ВАЗ-2106 и 2107?
- Стук. Он может возникать, если АКБ не имеет заряда, произошло окисление клемм, соединение неисправно или удерживающая обмотка магнита не соединяется с «массой» в результате ее повреждения.
- Отсутствие реакции со стороны втягивающего реле и стартера в целом после включения зажигания. Как и в первом случае, проблема в состоянии аккумулятора. Например, утрачено соединение удерживающей обмотки с «массой», оборвался контакт между дополнительным и втягивающим реле или перегорела плата замка зажигания.
- Некорректная работа якоря, когда после включения реле он не вращается. И тут чаще всего «виновата» АКБ. Это может произойти, если окислились контакты стартера или перегорела обмотка якоря, из-за чего произошло отделение провода, и сам якорь заклинило.
А можно ли его починить?
Реле для стартеров, применяемых в Жигулях, получили одинаковые детали в виду совершенно идентичных между собой задач. Единственное неудобство в том, что в зависимости от производителя-поставщика и модификации самого автомобиля могут слегка отличаться друг от друга места крепления агрегатов, и допускаются некоторые различия во внутренних составляющих.
Место крепления агрегата
Ремонтировать устройства нет смысла, для ВАЗ-2107 и 2106 проще приобрести весь стартер в сборе. Но, если есть финансовые трудности, можно провести только замену реле. И вот в каком порядке следует действовать. Сначала обязательно отключите аккумуляторную батарею! Стартер установлен в автомобильной электросети таким образом, что замыкание его контактов может привести к выгоранию всей проводки автомобиля.
Приобретение стартера ВАЗ-2106 в сборе
Потом снимите и хорошенько очистите стартер от грязи. Это нужно для того, чтобы случайные частицы не попали на электрообмотку и не допустили замыкания. Теперь отсоединяем контакт от болта тягового реле, выкручиваем стяжные винты и снимаем деталь.
При отсутствии щелчка при включении зажигания необходимо заменить реле. Если же он есть, но стартер не работает нужно проверить работоспособность контактных пар. Для этого их следует замкнуть отвёрткой, при этом стартер должен работать. Иногда причина неисправности кроется в нехватке электроэнергии для раскручивания маховика. Чтобы это проверить потребуется мультиметр, с его помощью замеряется напряжение в момент поворота ключа зажигания.
Проверка проводится без снятия стартера, поменять реле несложно, с этим справится и новичок. После замены необходимо проверить работоспособность, для этого достаточно кинуть один провод на контактную пару реле и плюсовую клемму аккумулятора, второй на минус АКБ и на корпус стартера. Если агрегат исправен, шестерня выдвигается и начинает вращаться.
